燃油车市场不断缩短
，大湾动转合股品牌转型提速。区车

21世纪经济报道记者 左茂轩 深圳报道

6月16日 ，展双在2023粤港澳大湾区车展上，车齐东风本田一口吻推出两款新能源车型 ，发东风本全新一代CR-V e:HEV 、田减全新M-NV上市 。速电

此外，大湾动转东风本田还在这次车展上展出e:NS一
、区车第十一代思域e:HEV、展双全新一代CR-V e:PHEV、车齐Honda HR-V e:HEV等电动化产物
，发东风本揭示出转型之定夺。田减

CR-V是速电东风本田最脱销的车型之一，在中国都市SUV市场中颇具相助力。大湾动转

据清晰 ，全新一代CR-V e:HEV搭载了e:HEV强电智混技术，新车售价19.99万元-26.39万元
。

东风本田展现 ，全新一代CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双机电混合能源零星，接管2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环建议机，空燃比规模扩展，热功能高达41%，扭矩抵达183N·m ，立室最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双机电  ，能源功能更强，百公里油耗低至5.49L 。

值患上一提的是，基于东风本田强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV具备纯电
、混动 、建议机直驱三种驱动方式，实现三种驱动方式的切换
。同时 ，在起步、市区行驶 、强减速 
、减速等同样艰深大部份场景，运用机电驱动更优，带来更挨近“纯电”的驾驶体验 。

智能化方面也有所补强。全新一代CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联零星、Honda SENSING 360清静超感零星，具备无框HUD、AR实景导航等配置装备部署。

往年3月
，全新一代CR-V e:PHEV已经上市
，随着e:HEV版本问世 ，全新一代CR-V实现对于东风Honda强电智混技术的周全搭载
，涵盖了燃油、混动 、插电混动三种能源零星 。

纯电动产物方面，M-NV也在本次车展迎来换代，东风本田全新M-NV售价14.98万元-15.98万元。

民间称
，新车搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包装备了装甲式防撞零星，让电池清静性、持久性大幅提升，同时新增全时域热事变感知零星
，24小时呵护电池清静。

此外
，新车搭载新一代三合一电驱零星 ，机电峰值功率160kW，最大扭矩310N·m，零星最高功能高达95%以上，份量为上一代电驱的80% ，实现高输入、高功能
、轻量化
。

在以前多少年，中国新能源汽车快捷妨碍
，其中 ，中国自主品牌的睁开速率以及转型速率清晰快于合股车企 。

尽管东风本田此前已经推出部份新能源产物，但市场反映平淡，产物缺少相助力。特意是在智能化配置装备部署方面 ，与以造车新权柄等为代表的中国品牌比照稍显缺少 。

可是  ，对于所有车企来说，转型势不可挡，特意是在中国。

事实上 ，往年以来  ，中国燃油车市场不断缩短，强烈的“价钱战”之下，合股品牌的生涯空间受到挤压。不论是自动谄媚财富未来之趋向 ，仍是应答市场当下之变更 ，都要求合股品牌减速转型的节奏。

面临行业刷新，散漫自己企业特色，东风本田正环抱纯电与混动技术双线妄想 ，不断推出EV、HEV  、PHEV电动化产物，扩展全品类电动化矩阵，减速电动化转型 。

东风本田展现，将坚持增长“数字化驱动 ，电动化转型”策略，不断丰硕电动化产物营垒，并不才半年推出全新自主品牌，不断打造涵盖各级细分市场的电动化产物，进一步知足用户的多元化出行需要 。